鋼軌磨耗需要檢測設(shè)備進(jìn)行檢測

鋼軌主要應(yīng)用于鐵路、電梯、升降機及娛樂設(shè)施等和人們生活息息相關(guān)的場所，鋼軌質(zhì)量的好壞，直接影響著設(shè)備運行的安全性。鋼軌安全檢測的結(jié)果是判斷鋼軌能否能使用的唯一依據(jù)。目前，中國在鋼軌安全檢測方面有接觸卡具測量、渦流檢測、光學(xué)三角測量等主要方法，檢測結(jié)果往往取決于檢測工人的態(tài)度和儀器使用的經(jīng)驗，這些方法存在著檢測效率低、檢測精度不高等諸多問題。已不能滿足目前高速發(fā)展的需求。

鋼軌的損失主要包括磨耗、斷裂和內(nèi)部損失，磨耗主要出現(xiàn)在鋼軌的頭部，磨耗包括前面磨耗和側(cè)面磨耗，檢測時必須同時檢測這兩個數(shù)值，來判斷鋼軌的磨耗成都。根據(jù)光線在物體表面會產(chǎn)生反射，當(dāng)鋼軌表面出現(xiàn)磨耗時，光的反射面發(fā)生變化，使得反射光線偏離原來的路線。在反射光線照射在接收面上的位置發(fā)生改變時，反射光線的偏離程度和磨耗量直接相關(guān)。

結(jié)合國內(nèi)鋼軌磨耗檢測技術(shù)的特點及方法，結(jié)合鐵路工務(wù)段的實際檢測需要，提出了小型鋼軌損傷自動監(jiān)測裝置的整體方案。利用光電檢測技術(shù)、微處理器技術(shù)及數(shù)據(jù)處理技術(shù)完成了檢測裝置的開發(fā)，并進(jìn)行了試驗測試，結(jié)果表明檢測系統(tǒng)具有檢測速度快、精度高、性能可靠的特點。開發(fā)的裝置便于攜帶，具有人機對話功能，解決了目前檢測設(shè)備普遍體積過大、攜帶不方便及檢測效率低等問題。