鋼軌探傷車軌頭傷損不精準(zhǔn)的原因

鋼軌軌頭探傷不精準(zhǔn)的原因

檢測(cè)超速：鋼軌探傷車在模式一定的情況下，檢測(cè)速度影響鋼軌軌頭傷損的檢測(cè)率。系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)速度的快慢來(lái)確定發(fā)射超聲波脈沖的頻率，系統(tǒng)接收鋼軌的回波后，形成B型圖供判定鋼軌傷損之用。當(dāng)鋼軌探傷車達(dá) 到最高允許檢測(cè)速度60km／h時(shí)，系統(tǒng)發(fā)射脈沖也達(dá)最大值，即10417Hz。當(dāng)超過(guò)模式允許最高檢測(cè)速度時(shí)，發(fā)射脈沖頻率將不再改變，從而影響鋼軌軌頭傷損的檢出。另外，當(dāng)速度加快后，系統(tǒng)接收到的信息量將相26應(yīng)增加，特別是通過(guò)道岔及軌面不良區(qū)段時(shí)，數(shù)據(jù)量增加更為顯著。在系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理能力一定的情 況下，就會(huì)造成部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失，可能造成傷損檢測(cè)率的降低。

軌面光潔度差：探傷車采用輪式結(jié)構(gòu)，所有的超聲波換能器都被封閉在一個(gè)充滿特殊耦合液體的特制膠輪中。在檢測(cè)時(shí)，換能器相對(duì)鋼軌靜止不動(dòng)，而膠輪做滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。超聲波是通過(guò)膠輪與軌面耦合發(fā)射到鋼軌內(nèi)，因此軌面光潔度的好壞直接影響檢測(cè)結(jié)果。目前軌面存在的機(jī)車擦傷、魚(yú)鱗傷、軌頭掉塊、軌面污物，以及再用的調(diào)邊軌形成“龜背”和分層，都會(huì)使70度換能器產(chǎn)生反射。其反射的圖形多，又與鋼軌軌頭傷損的反射圖形相似，會(huì)造成系統(tǒng)誤判，影響軌頭傷損檢測(cè)率。

檢測(cè)機(jī)械部分的工作狀態(tài)不好探傷車最高檢測(cè)速度為60km／h。以此速度進(jìn)行檢測(cè)，要保證4個(gè)檢測(cè)輪始終對(duì)中2股鋼軌，機(jī)械在狼嚎工作狀態(tài)很重要。而主要檢測(cè)機(jī)械部分常出現(xiàn)以下故障：一是彈簧失效，使輪探頭下壓量不足，在檢測(cè)中產(chǎn)生跳動(dòng)；二是水平和直線軸刮花，潤(rùn)滑較差，活動(dòng)不靈活，在調(diào)整時(shí)不能及時(shí)到位；三是水平調(diào)節(jié)油缸和傾角調(diào)節(jié)油缸連接件間隙過(guò)大，輪探頭在檢測(cè)中會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)。這些故障致使檢測(cè)中出現(xiàn)對(duì)中不良、耦合不良，從而使70°換能器產(chǎn)生雜波，影響正常的鋼軌軌頭傷損的檢測(cè)和判別。