鐵路線維修與鋼軌檢測的關(guān)系

我國鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定、健康、快速、持續(xù)發(fā)展離不開作為鐵路系統(tǒng)最重要的管理部門，工務(wù)部為鐵路的舒適、安全運(yùn)營提供著各種各樣的支持。工務(wù)部負(fù)責(zé)著橋隧、路基、軌道的管理與養(yǎng)護(hù)工作，可以說線路的維修與養(yǎng)護(hù)是完全離不開公務(wù)部門的。與之對(duì)應(yīng)的是工務(wù)部有著各種各樣的軌道檢測設(shè)施，這些設(shè)施與裝備為線路維修提供著不可或缺的支持。

常用軌道檢測法-動(dòng)態(tài)檢測

動(dòng)態(tài)檢測就是在結(jié)束了跟車檢測后，將車載式動(dòng)態(tài)檢測裝置、晃車儀、添乘儀等設(shè)備作為獲取線路信息的渠道，檢測線路相關(guān)數(shù)據(jù)?？梢哉f這些設(shè)備為線路信息獲取提供了巨大幫助。從某些角度來說線路信息的擴(kuò)大，對(duì)于線路維修與保養(yǎng)而言具有指導(dǎo)意義。

常用軌道檢測法-靜態(tài)檢測

靜態(tài)檢測就是在檢養(yǎng)修工作結(jié)束后進(jìn)行工區(qū)探傷與檢查的活動(dòng)。近些年國內(nèi)許多工務(wù)段均組建了檢查車間，比如線路檢查和隧道檢查這兩類車間就是其中的代表，以此建立了十分專業(yè)的檢測團(tuán)隊(duì)。借助于軌道檢測設(shè)備與鋼軌探傷儀，用人工檢測的方式對(duì)管轄線路做周期檢測，用于掌握線路設(shè)備狀況，并建立信息化數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)為車間與工區(qū)提供線路檢測狀況。當(dāng)檢測區(qū)域存在問題，工區(qū)與車間就可以及時(shí)更換與校正軌道線路，從而使列車成功、安全的運(yùn)行。

在軌道檢測中軌道檢測車是信息化水平最高，說服力最強(qiáng)的檢測裝置。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與自動(dòng)檢測系統(tǒng)對(duì)于軌道形位的判斷與檢測而言有著重要的作用，其所獲得的數(shù)據(jù)可以用于線路即時(shí)情況的反饋。軌道檢查儀與添乘儀作為人工檢測設(shè)備，往往只是補(bǔ)充型檢測裝置，很容易受到環(huán)境因素與人為因素影響。在檢測過程中，自動(dòng)檢測設(shè)備與人工檢測設(shè)備并沒有實(shí)現(xiàn)合理分工，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)本末倒置問題。即自檢設(shè)備常被用作線路維修質(zhì)量的考核，而人工檢測設(shè)備責(zé)備用作維修數(shù)據(jù)服務(wù)。

做好軌道檢測工作就是在為保障線路質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，軌道檢測能夠?yàn)榫€路維修與養(yǎng)護(hù)提供堅(jiān)實(shí)的保障。在鐵路系統(tǒng)快速發(fā)展的今天，不論是客貨混跑、客運(yùn)專線還是高速鐵路對(duì)于鐵道干線質(zhì)量都提出了極高的要求，這就為鐵路管理系統(tǒng)與軌道檢測質(zhì)量提出了極高的要求。唯有使用先進(jìn)、科學(xué)的檢測設(shè)備與檢測技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)檢測項(xiàng)目的綜合想發(fā)展。從鐵路檢測體系的發(fā)展前景來看，我們也可以看得到軌道檢測也在朝著可靠化、方便化、科學(xué)化發(fā)展。

雷納科技-鋼軌探傷儀

雷納科技不僅有鐵路專用的鋼軌探傷儀還有探傷小車，常用的探傷儀有GCT-8C鋼軌探傷儀、HT-9D焊縫探傷儀、SZT-800鋼軌探傷儀、GCT-11超聲波鋼軌探傷儀、SDW-900數(shù)字焊縫探傷儀、JGT-10鋼軌探傷小車，都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。