鋼軌檢測人員管理及規(guī)范

我國已步入高鐵時代多年，高鐵中的鋼軌焊縫主要有接觸焊、鋁熱焊縫兩種。鋼軌焊縫處容易產(chǎn)生疲勞裂紋、夾雜、氣孔、光斑、灰斑、未焊 合等缺陷，這些缺陷大大降低了焊縫的強度和韌性，極易造成斷軌。為了安全考慮，需要實時對鋼軌焊縫進行無損檢測。

為確保傷精準(zhǔn)化、規(guī)范化探傷人員應(yīng)具備鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的Ⅱ級以上級別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方可上崗。為了首先在進行探傷作業(yè)過程中，應(yīng)加強對探傷工作人員以 及技術(shù)人員的分組管理，并且在分組管理的基礎(chǔ)之上執(zhí)行周 期性的定時換班制度，并在實現(xiàn)過程當(dāng)中逐漸落實崗位工作 責(zé)任制。對于參與到鋼軌探傷工作中的從業(yè)人員，需要在正式工作之前進行全面的培訓(xùn)以及監(jiān)督，提升其專業(yè)理論知識以 及實踐操作技能。同時，加強從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，且在發(fā)現(xiàn) 鐵路鋼軌出現(xiàn)技術(shù)缺陷以及功能磨損等問題時，對所出現(xiàn)的 問題進行及時上報，并將所出現(xiàn)問題的情況進行清晰講解，確 保鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定能夠得到持續(xù)保障。其次則是在周期 性技術(shù)規(guī)范要求下，對鐵路鋼軌進行周期性的探傷作業(yè)，這主要是為了及時發(fā)現(xiàn)鐵路鋼軌所存在的疲勞傷損。在進行探傷作業(yè)過程中，應(yīng)該在工作年周期內(nèi)，要嚴(yán)格按照鐵路總公司的標(biāo)準(zhǔn)對所管轄的鋼軌進行周期性探傷，同時應(yīng)縮短一些老雜鋼軌地段和車流量較大地段的周期。而在冬季作業(yè)條件下，對于鋼軌探傷工作應(yīng)該通過改變耦合劑的技術(shù)處理方法，進行探傷檢測工作，同時也應(yīng)該結(jié)合手工檢查方法，對應(yīng)用儀器進 行探傷檢測時所存在的遺漏之處進行檢測，對不同氣候條件 下鐵路鋼軌技術(shù)性能改變的狀況進行全面的記錄。最后，進行完整的技術(shù)記錄。

在鐵路鋼軌探傷作業(yè)過程中，技術(shù)質(zhì)量水平的體現(xiàn)是通過在進行探傷作業(yè)過程中所發(fā)現(xiàn)的傷損表現(xiàn)特征來進行展現(xiàn)的。對于具體的探傷作業(yè)應(yīng)進行動態(tài)管理和記錄， 對探傷作業(yè)過程中所出現(xiàn)的傷損表現(xiàn)特征進行全面的記錄， 并推測其發(fā)展的規(guī)律。